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高速公路局預估每日封閉時段將有二千五百至三千輛車次受影響，道路管制期間請行經管制區域車輛減速慢行，並依導引牌面說明行駛，以確保行車安全。最新路況可上高速公路局全球資訊網或撥打一九六八路況報導。
中國時報【陳柏廷╱上海報導】
輔導亞翔集成在陸上市的富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮表示，台商在大陸掛牌上市已成趨勢，像亞翔集成這樣「分拆上市」，除可帶動台灣母公司收益上漲，台灣股民更將成最大收益者。
「人口紅利仍是大陸經濟發展主要資本」，劉芳榮指出，未來2、3年內大陸將冒出2至3億的中產階級，他們將導大陸未來的消費、股市；這股龐大的人口紅利，不只台灣沒有，其他國家更是無法比擬；上海作為大陸重要經濟城市，影響力更是重要。
劉芳榮說，多數人認為香港是距離台灣最近的國際金融中心，但上海離台灣直線距離更近，且在直航之後更便利，加上台灣1年有4成的出口額至大陸，若台灣是家貿易公司，其營收與大陸、上海緊緊相關。
談及兩岸資本市場發展，劉芳榮強調，台商大陸掛牌已經是未來趨勢，目前外資企業在大陸上市，台資排名第一，香港排名第二；目前台商在上交所掛牌已經25家，其中富蘭德林就輔導9家。
劉芳榮解釋，上述的說法並非指台灣股市不好，而是就地融資幾乎已是鐵律，「在大陸經商當然就在大陸找錢，這是必然的」；更重要的是，上市額外的附加價值即無形的品牌價值。
劉芳榮認為，分拆上市其實十分常見，諸如統一、鴻海等企業都已經在香港分拆上市，只是因為兩岸關係特殊性，所以亞翔集成在大陸上市才特別受到關注。
劉芳榮呼籲，在兩岸分拆上市多數人只看到台灣利潤減少，但卻忘了資本利潤才是重點。分拆上市後，大陸子公司不用從台灣搬錢過來，便不會有所謂債留台灣問題；台灣母公司還可認列大陸子公司收益，換言之，台灣股民才是最大受益者。
劉芳榮也稱，鴻海、統一分拆赴港上市都是分拆成功實例。分拆上市產生的資本價值，遠高於所減少的分配利潤，上海股市的環境更會使此價值擴大。
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